Ngày 30/12/2007, hầu hết đại lộ Nguyễn Văn Linh, được xem là con phố rộng, hiện đại nhất của TP.HCM lúc bấy giờ sở hữu chiều dài gần mười tám km, tổng vốn đầu tư một trăm triệu đô la được hoàn thiện. Hiện nay, nước ta các con phố này đi qua đã thành đại đô thị lớn nhất Sài Gòn.
Theo các chuyên gia địa ốc Long Phát cho rằng, giao thông là điểm nghẽn rất to của thành phố lớn, bởi vậy giả dụ ko khắc phục thì sẽ kìm hãm sự đi lên của thành phố.
Muốn phát triển toàn diện về kinh tế, văn hóa, xã hội thì HN bắt buộc có hệ thống đường vành đai, đường cao tốc. khi mà Những quốc lộ ngày nay chỉ với , làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. hiện tại, muốn phát triển rất là khó khăn vì kinh phí tổn GPMB to.
Ngoài ra, thành phố Hồ Chí Minh mới chỉ khiến được 51/64 km đường vòng đai, vẫn còn 16 km nữa mới khép kín. Ông Thiên cho rằng, đường vòng đai một và hai cực kỳ quan trọng bắt buộc Tp. HCM nên sớm hình thành, trường hợp ko giao thông sắp vô cùng hỗn độn. hơn nữa, đường vòng đai một và hai có thể giúp Tp. HCM kết nối với Một vài tỉnh miền Đông và miền Tây 1 giải pháp thuận tiện.
Đề cập về một vài cao tốc, ông Thiên kể đến đó là đường cao tốc kết nối Tp. HCM mang nhiều thành thị vệ tinh, nhưng Hiện mới có 2 cao tốc hoàn thành. “Khi mà hai cao tốc hiện tại sẽ dần quá vận chuyển, Bộ sẽ thực hiện khẩn trương tới cuối 2020 và 2021 thì khép kín được đường cao tốc vật dụng : là Bến Lức đến Long Thành”, anh Thiên nói.
Trong khi Đây, Các cao tốc còn lại đi Tây Ninh, Chơn Thành và Vũng Tàu, đã kết hợp với nhiều tỉnh nghiên cứu, nhưng khó khăn nằm ở kinh phí. “Đường vòng đai và cao tốc là lối ra cho địa phương và Những thành phố miền Đông, miền Tây. dỡ gỡ được giao thông thì gỡ khó cho thành phố và cả Các tỉnh, đóng góp vào động lực phát triển quốc gia”, bác Thể nhấn mạnh.
Một vấn đề nữa cũng được nhắc đến là mở rộng Những tuyến metro ở bối cảnh thủ đô càng ngày càng đông dân và hiện trạng ùn tắc diễn ra liên tiếp. Bộ liên lạc : vận chuyển yêu cầu ứng tiền của ngân sách Trung ương để thủ đô đẩy nhanh metro số một. Đẩy nhanh tuyến liên lạc này sắp tạo điều kiện quan trọng đi lên liên lạc địa phương và Một số tỉnh lân cận.
sở hữu thể thấy, sau mỗi Dự án hạ tầng quan trọng, bộ mặt cảnh quan và tín dụng TP.HCM lại có Một số bước chuyển quan yếu. Năm 1990, Hà Nội kêu gọi công ty ở đầu cơ trở nên thị trấn. tiếp theo năm 1993, chiến lược mời gọi rõ ràng hơn, Đây là mời đơn vị vào phát triển khu Nam mới, nơi sở hữu vị trí trung tâm giáp khu Đông Nam Bộ, miền Tây Nam Bộ, với cảng nước sâu… Và năm 1996, trên khu vực này, tuyến đại lộ Nguyễn Văn Linh được khởi công, sở hữu trên mình “sứ mệnh” quan yếu là góp phần đưa cả vùng đất bên Nam thủ đô và Các vùng tín dụng mục tiêu của miền Đông Nam Bộ bước sang 1 trang mới.
Cần mất 11 năm sau, con đường cuốn hút nhất HN lúc bấy giờ và vẫn giữ được “phong độ” thậm chí tới tận hiện nay, mới được thông xe sở hữu chiều dài 17,8 km, toàn tuyến đường có 10 làn xe gồm, làn xe chạy nhanh và làn sử dụng hỗn hợp; riêng đoạn đi qua khu , thị thành Phú Mỹ Hưng với 15 làn xe gồm , làn xe chạy nhanh và , làn hỗn tạp, tổng vốn đầu tư một trăm triệu đô la. Sau Đó, tới thập niên 2008, thủ đô dần bàn giao toàn tuyến khi nối tuyến phố này với cầu Tân Thuận, tạo ra 1 trục hành lang tín dụng xuyên tâm. Đây là nối đầu cao tốc TP.HCM : Trung Lương đi Những thành phố miền Tây Nam Bộ Thông tin trục đường đại lộ Nguyễn Văn Linh đi cảng Cát Lái quận 2 thông thẳng ra trục đường Quốc lộ 1A, cao tốc TP.HCM: Long Thành, Dầu Giây đi Các tỉnh Đông Nam Bộ.
Thực tại, tuyến phố này đã tạo ra trục kinh tế trọng tâm của Hà Nội hiện tại. Nó giúp kết nối Những Công trình trung tâm như Khu chế xuất Tân Thuận, khu đô thị mới Phú Mỹ Hưng, Nhà máy điện Hiệp Phước, Khu công nghiệp Hiệp Phước và nhà cao tầng cảng Hiệp Phước. Con đường thành hình, việc trung chuyển hàng hóa trong khoảng Khu chế xuất Tân Thuận, cảng Sài Gòn, cảng Tân Thuận Một vài tổng kho, thành phố đồng bằng sông Cửu Long và trái lại đã được khắc phục.
Vai trò mục tiêu của con đường càng được xác định rõ nét và phát triển thành tuyến vành đai chủ lực tạo mạng lưới giao thông liên hoàn trong khoảng Nam Sài Gòn tới Những quận, Một vài thành phố miền Tây Nam Bộ có nhiều vùng tài chính trung tâm miền Đông Nam Bộ khi cầu Phú Mỹ vượt sông Sài Gòn được triển khai thi công, nối liền trục liên lạc vành đai bên Đông thành phố, nối trong khoảng quận chín, sang quận hai và quận thủ đức.
Theo các chuyên gia công ty địa ốc Long Phát, tuyến phố hình thành chừng như cũng là “cú huých kỳ diệu” cho thị trường văn phòng cho thuê lúc Những Dự án BĐS khởi động mọc lên ngày một nhiều. Thứ nhất là cơ sở hạ tầng Phú Mỹ Hưng nơi được cho là Công trình kiểu mẫu của thành phố Hồ CHí Minh tính từ lúc tuyến đường hình thành tới nay. Tiếp Đây là nhiều Công trình như Khu dân cư Him Lam, Khu dân cư Trung Sơn, Khu biệt thự đẹp tại Hà Nội Đại Phúc… mọi tạo nên 1 dung mạo tiên tiến, khang trang cho Tp. HCM nóng chung và khu Nam kể riêng.
